Conduire des véhicules de performance globale ou de luxe est définitivement une expérience incroyable, et j’ai déjà eu la chance avec quelques amis de conduire parmi les meilleures supercars de la planète. Il n’ya absolument rien de rationnel ou d’abordable à conserver les pourboires pour 1,9 mille dollars des véhicules de sport les plus rêveurs du monde, des exotiques, des tourers somptueux et des supercars. C’est une chose d’analyser l’emballage des SUV compacts agréables à la famille. C’est notre travail régulier. La meilleure voiture de conducteur concerne la façon dont une voiture vous fait vraiment ressentir. Il s’agit des abeilles dans votre ventre lorsque vous coupez un sommet, des rires provoqués par la libération de la fronde à une vitesse à peine maîtrisée et du sentiment de satisfaction qui vient de la fusion de l’homme et de l’appareil. Où est le porte-gobelet pour mon café au lait dans la McLaren? Pouvez-vous correspondre à qui que ce soit dans cette chaise arrière de la 911? Combien coûte vraiment cette Ferrari 488? Je ne sais pas. Je m’en fous. Notre Highway Patrol a aidé à fermer le California State Path 198 et à l’invasion de Mazda Raceway Laguna Seca seraient les caractéristiques de l’occasion. Mais la structure de la meilleure voiture de pilote a vraiment commencé deux semaines auparavant au Car Club Speedway, lorsque notre trio de test composé de Kim Reynolds, Chris Walton et Erick Ayapana avait fait sa première tentative sur nos prétendants avec cette batterie de criblage instrumenté standard. Pour mériter le nom de Best Driver’s Car, une automobile doit offrir un équilibre entre performances utiles, maniement intuitif et style convivial. Le champion doit être une automobile au caractère multidimensionnel, une voiture qui ravira et récompensera l’automobiliste fanatique dans n’importe quelle rue à tout moment, quels que soient les conditions météorologiques et les problèmes de circulation. Nous avons vécu toute une région cette année, avec des conseils venus d’Italie, d’Allemagne, du Japon, d’Angleterre, les plus belles voitures de luxe ainsi que du tonnerre V-8 de l’indépendance américaine. Mais alors que l’équipe de contrôle analysait les résultats des examens, il n’y avait pas d’innovateur clair. Une tempête se préparait. Un trajet de quatre heures le long des déchets sans chenilles de l’I-5 nous conduit à l’hôtel de Master City, en Californie. La majorité des autres juges ont vécu en convoi les uns avec les autres vers midi. Mais avec la majorité de Ca au lit, le rédacteur associé Scott Evans et moi avons également passé de merveilleux moments au sein de l’Aston Martin et de la Corvette. Nous sommes arrivés au King City Times Inn une tique la nuit précédente. Nous étions les derniers à venir, mais notre commis du complexe n’aurait pas pu être plus heureux. Ce n’est pas tous les jours que vous pouvez rencontrer un héros YouTube, un « Mr. Lieberman », qui a déjà fait l’expérience de la présentation d’un véhicule non planifié à l’hôte. Son équipe d’amoureux est partout. L’autoroute 198 est vraiment un endroit magique, une route à deux voies ondulante pour le grand public pleine de petits lacets, une forme rapide, des bosses au milieu, de longues lignes droites et des vues à couper le souffle. Il s’agit d’un tronçon de route attrayant de 4,2 distances qui grimpe à environ mille pieds, permettant aux juges Engine Pattern de vérifier chaque concurrent à ses (et leurs propres) limites. Les éventuelles lacunes du véhicule ou de l’automobiliste vont être rapidement identifiées au sujet de ce passage. C’est le moulin qui broie le grain. Juste après l’aube, le brouillard au sol se dissipant néanmoins, nous nous sommes arrêtés sur le bord de la route pour installer le camp, nettoyer les véhicules et attendre que les Ford Explorers blancs et noirs d’une California Freeway Patrol scellent la rue afin que nous puissions commencer. Après une réunion de groupe, nous avons allumé les 86 cylindres et avons commencé notre première opération sur les collines attirantes – chacun de nous commençant dans la voiture familière que nous avons expérimentée conduite de Los Angeles.Cela signifiait l’activité Chevrolet Corvette Grand Sports, intimidante dans les apparences et le son, pour moi. La ‘Vette est en fait une chérie dès qu’elle est correctement configurée – Sélection du mode motoriste dans le sport ainsi que des commandes configurées pour Trip. Dans ces paramètres, la réaction de l’accélérateur est linéaire et rapide, et la suspension est appelée pour augmenter la vitesse de la voiture sur les bords. La mise en scène est claire et directe, même si vous devez faire un travail attentif pour vous ralentir, car la rotation continue d’être très rapide. Cela ne signifie pas qu’il n’y a pas de place pour l’amélioration. «Besoin de 100 chevaux supplémentaires! Expérimenté lentement! » Jonny a crié juste après sa transformation juste derrière le volant. De plus, la boîte de vitesses manuelle à 7 vitesses encombrée a des lancers caoutchouteux et des lancers de corde et n’aime pas être pressé, et les proportions d’équipement sont également élevées pour votre activité Grand Sports orientée moniteur. Le rédacteur en chef a déclaré Mark Rechtin: «Il semble qu’il y ait eu un énorme écart entre les groupes de puissance en troisième et quatrième vitesse.» Chevy a utilisé pour sabler la Camaro pour éviter de marcher sur les pieds de la Corvette, mais ces jours sont partis. La Camaro ZL1 1LE est définitivement un véhicule de compétition sans cage. Alors qu’il entrait dans notre voie des stands de fortune, Jonny pourrait être remarqué en train de crier: «Ouais! et en frappant des doigts.
Le luxe: un road trip en supercar
